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直线电机助力轨道交通实现全自动无人驾驶
文章出处：同茂直线电机人气： 发布时间：2017/12/27 10:53:28
直线电机助力轨道交通实现全自动无人驾驶，北京市轨道交通首都机场线是北京采用直线电机车辆运营的轨道交通线,这次设计充分利用了直线电机的优点，发挥了直线车辆的特点, 解决了用地面积狭小，突破了技术创新，制定了切实有效的检修模式,为全自动无人驾驶直线电机车辆在北京地区的广泛使用奠定了基础；机场线的直线感应电机采用短定子,将转子固定在轨道上的方式，该系统的峰值运行速度可达110km/h；
机场线直线电机车辆采用了四大核心技术，使其突破了技术创新：
1. 采用直线电机，减少维修量
直线电机是直线电机车辆的核心技术之一，每台转向架设1台直线电机装置(LIM),采用良好的绕组绝缘材料和工艺,直线电机的功率大(峰值功率可达200kW)、重量轻(700kg)、牵引性能好。直线电机均可互换,维修量小;
2. 直线电机与感应板之间的间隙控制技术，直线电机车辆电机的安装和调整可以使气隙得到很好的保证,静态调整:11~12mm,工作状态:9~10mm。 减小一、二次侧的间隙,减少二次侧的漏磁通,可以显著提高电机效率,有效地保证运营精度(牵引和制动与ATO控制具有良好的响应);
3. 迫导型径向转向架技术。采用迫导型径向转向架技术可以实现轮重减载、提高抗侧滚稳定性、防脱轨可靠性、转向架稳定性,提高平稳性指标,改善曲线通过能力;
4. 感应板制造安装技术。感应板是直线电机的一部分,相当于将普通电机的转子展开后平铺于轨道上。其设计基于模块的概念,正线和车场线轨道感应板模块的设计规格及设计理念基本一致。
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机场线直线电机车辆采用了四大核心技术，使其突破了技术创新：
1. 采用直线电机，减少维修量
直线电机是直线电机车辆的核心技术之一，每台转向架设1台直线电机装置(LIM),采用良好的绕组绝缘材料和工艺,直线电机的功率大(峰值功率可达200kW)、重量轻(700kg)、牵引性能好。直线电机均可互换,维修量小;
2. 直线电机与感应板之间的间隙控制技术，直线电机车辆电机的安装和调整可以使气隙得到很好的保证,静态调整:11~12mm,工作状态:9~10mm。 减小一、二次侧的间隙,减少二次侧的漏磁通,可以显著提高电机效率,有效地保证运营精度(牵引和制动与ATO控制具有良好的响应);
3. 迫导型径向转向架技术。采用迫导型径向转向架技术可以实现轮重减载、提高抗侧滚稳定性、防脱轨可靠性、转向架稳定性,提高平稳性指标,改善曲线通过能力;
4. 感应板制造安装技术。感应板是直线电机的一部分,相当于将普通电机的转子展开后平铺于轨道上。其设计基于模块的概念,正线和车场线轨道感应板模块的设计规格及设计理念基本一致。
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